2ejkot: Смотри по передним фарам на дребезжание во время езды. Это у них беда битой морды при бюджетном ремонте.
Кузов на Пассате Б3 оцинкованный. Если увидишь следы ржавчины очень вероятно что это почти сквозная ржавчина. Хотя смотря где.
100 пудово сгоняй перед покупкой на диагностику ходовой. Там можно определить по кузову битая тачила или нет.
Сообщи по двигателю объём и буквы, а так же комплектацию.
Для интереса поползай по авто.ру и подобным сайтам продажи автомобилей срук для сравнения состояний, комплектации и торга.

Купил бы русскую новую, но в деньгах очень сильно ограничен. Спасибо за советы, сегодня вечерком досконально фольца осмотрю еще сам, прокатиться попробую, да на яму загоним. Если все ок, думаю действительно стоит взять, немецкое качество есть немецкое качество, должна еще лет пяток побегать

2P@donok FR: А кто говорит чтонужно брать Б/У русскую машину? Пока совета ещё не давал. Я излагаю свои мысли и пытаюсь определить состояние.
Я 2 руками ЗА б/У иномарку в хорошем состоянии которая не старше 10-15 лет. Остальное либо так барахло, либо эдак барахло. А в итоге старше ино 20-25 лет как не крути барахло сыпучее. Один гемор...

2malych: на*уй русскую машину вообщ не надо!!!!
2кот бери B3 сколько знаю людей которые ездят на B3 всем нравится и всех устраивает. . . !

Ёжик бери иномарку подержанную главное чтоб видон бл поухоженнее, или русскую но тогда новую - с конвеера. Сам в технике почти нубас,легче разобрать СВД, АК (любой), ВСС и кучу другого барахла чем открыть капот машины, но всегда придерживался того что вижу на улице так что смотри вокруг и всё понятно.

2mik500: Смотри внимательно "Цены НЕ на расходные материалы"
Проще было написать " цены кроме роасходных материалов".
А я бы посоветовал добавить 20-30 тыщ и купить чё-нить из семейства пятнашек.

"""Ценники не на расходные материалы запредельные или как вариант будешь по разборкам шастать долго и упорно."""
бррррррррррррррррррррррррр................
расходники это фильтра, жидкости и колодки! 250 рублей на мою воздушный фильтр стоит. примерно так же маслянный. это запредельные цены???
колодки да, если брать оригинал, то штук на 5 попадаешь, но их же не на 5000 км хватает, а гораздо больше. если не оригинал то раза в 2 дешеле, но износ самих тормозных дисков ускоряется.
я бы на месте нашего модератора взял бы пассат! тем более что у него знакомый и квалифицированный человек всё посмотрел.

2ejkot: За 110 можно взять Пассата довольно таки в отличном состоянии.
Главное в машине кузов и всё что с этим делом связано. Смотри чтобы всё работало на ура, двери замки, электрика и т.д. Посмотри на краску и возможные места аварий. Если такое було - потом замучаешься с этим. Ценники не на расходные материалы запредельные или как вариант будешь по разборкам шастать долго и упорно. А двигатель как ты говоришь капремонт это 50-60 тыш рублей, но зато 200-300 тыш очередного пробега без заморочек (почти новая жизнь авто). Покупая машину с рук сам понимаешь что может быть внутри. Подлатали, заляпали, подмастерили чтоб масло не ела временно, а что потом...
А что за мотор в машине? Объём, какой впрыск? Лучше сообщи буквы. Могу посоветовать отличный форум по фольцам.

2mik500: Так то было бы не плохо иметь свежий взгляд, но мне его подбирал знакомый автослесарь, обидиться еще)
Русские действительно после 5-и лет развалюхи, но и этому красафчегу уже почти 20 лет, что и смущает... Движок пока в норме, не дымит, масло не жрет, работает ровно... но опять же, пока... С другой стороны брать 10-ку 99-2000г там движок тоже может в любой момент посыпаться... вобщем даж хз....
Запчасти кстати к 10ке и к пассату по цене вполне сопоставимы
--
Цена вопроса - 110 целковых

2GOLOVASTIK:
На счёт необходимости капремонта после 8 лет эксплуатации продукта германского, штатовского или японского производства категорически несогласен! Моему японцу уже 9 лет, а движок до сих пор работает абсолютно идеально. Ну а на счёт дорог - иномарочные подвески гораздо лучше переносят русские ухабы ;)